Hyundai i30N Performance: 70mm Upgrade Flexrohr auf dem Prüfstand!


Hello everybody! Today another Hyundai i30N and maybe you saw a few posts of it on Instagram and Facebook. The car has a really high noise level, the N performance is about 108-109 dB in the papers, It’s much louder than a R8, our R8 V10+ is about 100dB in the papers. So 108dB is really loud for that type of car. In the exhaust system we found a restriction, you may guess that this video is about the flex pipe. The tightest part of the stock flex pipe has only a diameter of 55mm and today we want to compare both flex pipes: The OEM one with our upgrade flex pipe. OK, we removed the stock flex pipe and now I’m going to show you the diameter narrowing which we can find here. The stock exhaust is 65mm in diameter, and we’re at the inlet and outlet at about 63.5mm of inner diameter. But if I measure here at the flex pipe, you can see that we’re at about 60mm and this is a inner diameter of about 57mm. Our upgrade flex pipe is 70mm on the outside and 67mm inside, so that’s 38% more cross-section. I’m curious how much more power we can get out of the upgrade flex pipe. We put it on dyno before with the stock pipe and later we’re putting it on the dyno again. The turbo is running at it’s limit with our software and it’s happy about every exhaust gas backpressure reduction on the inlet and outlet side. According to my experience I’d say that we could get about 5-8 HP more power. And what’s interesting to me is, what happens with the sound? What I want to show you here: The flex pipe is well built with TIG welding. On the inside it’s welded by forming gas. We can find massive holders – not small pipes which are bent into holders. We can find a very stable flex pipe which doesn’t fall apart on the inside. We don’t have this typical wire mesh as many other manufacturers offer. When these flex pipes get a good amount of exhaust gas temperature, the wire mesh expands on the inside. If that happens – we saw it earlier on some cars – it looks like a sock which is inside out. It looks like a knot. This can’t happen with these type of flex pipes, because we can find a helix shaped inside. The flex pipe is made out of stainless steel and when comparing it to the OEM stock flex pipe, it’s made out of common exhaust steel. OK, I installed the flex pipe and it fits pretty good. You may need an hour to install it, because you have to remove the skid plate and install it again. I don’t recommend to do this at home. So, let’s go on the dyno again! There we are again: We put the Hyundai on the dyno and we can now compare both flex pipes. Unsurprisingly the flex pipe gains a few HP in higher engine speeds and how much it exactly does, I’ll show you now on the computer. You can see the maximum pwoer here, it’s about 315 HP as before, the blue graph is the input measurement with the stock flex pipe and the red graph is the output measurement with our upgrade flex pipe. The amplitude on the lower end is caused by a slipping clutch, so you can ignore it. Both graphs are nearly congruent in higher engine speeds, Here at 4.500 RPM we can see the peak power and you can see clearly The power is the same and keeps falling by the end of the graph. This is the reason because the turbo charger is small and it’s at it’s limit. In the midrange you can see nearly no change. If I set the curser on these positions, we can see 1-2 HP difference, that could be a tolerance, but what’s really important is the range between 5.500 and 6.000 RPM. When you look here, you can see the difference from 304 HP to 310 HP, maybe closely to 311 HP. This is a gain of about 6-7 HP and it’s remaining until 6.600 RPM, we can see a gain of over 8 HP, which is caused by the flex pipe. The flex pipe is now available in our online shop and if you have any questions for the i30N or for the parts we sell in our shop, please write a comment, call us, send us an e-mail, you can also write down your wishes for new videos, we’re planning to show you our working days here, what we do, which cars we’re on … So for example how we do the software. Just pass us a comment, and very important: Subscribe to our channel, then you’ll be always up to date. Now at the end we’re listening to the i30N! Have fun!

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50 thoughts on “Hyundai i30N Performance: 70mm Upgrade Flexrohr auf dem Prüfstand!

  1. Servus könntest ja mal allein wegen deiner Vergangenheit n bisschen Opel opc Modelle machen 🙂 gibt hier auf YouTube noch keinen der da wirklich mal was ernsthaft macht. Mach weiter so warst ja schon immer sympathisch 😉 Kannst ja auch mal deine Firma vorstellen was ihr alles macht und wie alles begann usw.

  2. Mal was allgemeines. Ich hab das Video vom 1000 PS RS6 auf AutoTopNL gesehen, also Leistung kann Klasen Motors offensichtlich. Und der Herr Klasen hier im Video spricht gut und sicher vor der Kamera. Aber der Kanal hat nur gut 800 Abonnenten. Was stimmt denn hier nicht? Da ist ist aber noch gewaltig Luft nach oben, sofern man das denn möchte…

  3. Wie genau die Software geschrieben wird sicherlich sehr interessant. Werden die Datenstände selbst gemacht oder auch zugekauft? Viele Grüße

  4. Hi Stephan , lange ist es her als ich mit meinem Astra h opc damals bei euch war , da hattest du mir noch meine Abgasanlage selbst geschweißt 💪👌…. schön dich jetzt auch auf dieser Plattform zu sehen !!! Siehst sehr sicher und professionell aus vor der Kamera ! Hoffe Ihr macht bald mehr und regelmäßig neue Videos … auf jeden Fall Daumen hoch und weiter so 👍👍👍👍👍

  5. Geiles Video! Bitte mehr davon 😁
    Bin gespannt. Will mit meinem 7er Gti ja auch mal vorbei schauen bei euch 😁

  6. Schickes Auto 😉 meiner ist auch schon bestellt 🙂
    Welche Spurplatten und Federn bzw Fahrwerk wurden verbaut?🤔

  7. Ich würde euren 1000Ps RS6 gern mal detailierter sehen. Den R8 auch gern. Finde die Umbauten hammer!

    Gerade der RS6, vom Klang her durch den einen riesen Schweinelader klingt der für mein Empfinden jetzt eher nach den 4.2er Saugern von früher. Das finde ich richtig geil👌

  8. Ich hab da mal ne Frage, wie kam es das ihr jetzt auch Audi macht, ich kenn die Firma Klasen schon bestimmt seit 15 Jahren und verbinde damit immer noch Opel.

  9. Habt ihr schon was für den Kia Stinger GT gemacht, wäre mal ein super Projekt weil der Motor ja massive Reserven hat. Manche haben nur mit Abgasanlage und Chip schon 450ps und 750nm! Gemessen versteht sich;) Serie 370ps 510nm wobei die teils nach oben streuen. Der modifizierte mit den 450ps hatte Eingangsmessung 385ps und 570nm. Laut meines bekannten bei Kia war der Motor ursprünglich für 500+ps gedacht und der Rest. Denke mit anderer Spritpumpe,Ladeluftkühler, Intake, Zündkerzen sowie Upgradeladern könnten es entspannte 600ps werden und 840nm+x . Das Getriebe und dessen Wandler sollen wohl mit 1000nm klar kommen kaut Kia intern. Halt weil 7 Jahre Garantie etc… da muss ja alles massiv haltbar gebaut werden.

  10. Go with a full 3inch hiflow cat all the way out back to the rear tips changing to a hi flow muffler in the center bet you will get an easy 15 hp.

  11. hi, gute videos habt ihr. mein nächstes auto soll der i30n p werden… allerdings hab ich jetzt noch ein astra j gtc biturbo. könnt ihr evtl mal ein video darüber machen? mich würde brennend interessieren wie es bei einem biturbo diesel mit blowoff ventil aussieht oder wie man aus den 195ps mehr macht. wäre dankbar für solch ein video.

  12. Ein Corsa OPC Special wäre mal was, andere namenhafte Tuner erdreisten sich ja nicht dazu.

    Ihr seid immerhin eine der wenigen Firmen die en R8 mit 1000PS gebaut haben der länger als 10km am Stück hält.

    Da gibts bekannte „Tuner“ bzw. Lifestyle-Influencer ausm Pott die sich davon ne mächtige Portion abschneiden könnten. Weiter so.

  13. Hätte da ein paar Fragen zu.
    – wie war bei beiden Messungen die Ansaugtemperatur ?
    – Ist die AGA sonst komplett Serie?
    – Was passiert mit der Herstellergarantie?
    -Wie lange gebt Ihr auf das Teil Garantie?

    Danke

  14. Hallo ich Fahre ein i40 mit 2.0l der selbe Motor wie beim I30N nur ohne Turbo so viel ich weiß, was kann ich ich bei meinen machen um mehr leistung raus zu holen Ohne ein Turbo einzubauen  ich finde da nichts ?

  15. Danke für das Video! Wie immer sehr informativ und einfach erklärt. Top! Nun hab ich aber trotzdem noch ein paar Fragen: Wie sieht das mit der OPF Variante vom i30N aus. Aufgrund des OPF werden sich da doch bestimmt Maße und Winkel geändert haben. Wird es dafür auch in naher Zukunft Tuningteile für geben? Und gibt es mittlerweile Berichte oder Erfahrungen wie der OPF auf Tuning sei es jetzt Hardware oder Software reagiert bzw. wie sich das auf die Lebensdauer auswirkt. Zum Thema OPF und Ladedruck hab ich dann auch noch diesen interessanten Link hier gefunden:
    https://www.i30n-tipps.de/post/i30n-opf-sound

    Natürlich gibt es schon Teile für den OPF aber die meisten sind bei euch im Shop für ohne OPF angegeben, sofern ich da richtig deuten konnte. Interessant wäre wohl auch mal ein Video in dem der OPF bzw. der Unterschied zwischen mit und ohne erklärt wird. Grade von dir wäre das Video bestimmt mehr als aufschlussreich und würde so einige Frage beantworten, wo viele bestimmt noch gespalten sind. Den ich zumindest denke, dass das Thema: OFP Ja oder Nein?

    wohl eines der Hauptthemen in der N-Community ist, da ja grade dieser bombastische Sound wohl einen der größten Reize an diesem KFZ ausmacht. Ich selber bin vollkommen begeistert von meinem i30N OPF und möchte das KFZ nicht mehr missen!

  16. Passt der auch auf meiner i30 1.4 GDi 140ps?konnen sie vlleicht mein auto auch was kraftiger machen denken sie ??is da irgendwas zu machen als nur chiptuning?danke..(abonniert)..auto hat 15.000km gelaufen..

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